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商品訊息描述

文藝復興時期迄今最偉大的工程師、人文主義學者及藝術家所留下的重要手稿挖好康

雖然投石器是中世紀時代常見的攻城武器,但達文西的設計是當時最厲害也是獨一無二的──他使用了單一的主桅杆!

依據達文西大西洋古抄本上的圖畫來看,這是在1482年為米蘭公爵設計的投石器,

讓公爵對於身為軍事工程師的達文西留下傑出的深刻印象。

使用內附的黏土球來發射,最遠可超過六公尺!

讓歷史發明在現代重生的DIY模型,發揮了寓教於樂的最佳效果。

《關於達文西手稿》

李奧納多·達文西(Leonardo da Vinci)終其一生每天都做筆記,並以個人獨特的鏡像反寫字書寫(從每頁的右下角開始,

由右至左,下向上書寫) ,也因他的筆記僅供他自己參考,所以結構散亂、字體潦草,也沒標點符號。儘管部分推測

認為達文西是為了保守秘密,但比較合理的看法則是鏡像反寫才合乎左撇子書寫的天性。

達文西鑽研科學、工程領域就像他的藝術作品般令人難忘與突出。手稿中約13,000頁的筆記與繪畫全是混合藝術與科

學所組成的紀錄。這些紀錄是達文西在旅行遊歷過程中透過觀察週遭並不斷的創作而來。

達文西手稿分幾大類:繪畫/雕刻/建築/生理/解剖學/動物學/天文/地理/哲學/故事/書信。

這些不同形式大小的手稿原先在他辭世後散布在朋友手中,現在主要收藏在世界各地的博物館、藏書室或圖書館。

注意事項:

  • 請遠離火源
  • 細小零件請小心兒童吞食特價商品
  • 本商品適合8歲以上使用
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  • 以膠膜包覆之書籍、商品、贈品等如欲辦理退換貨,若已拆封膠膜,恕不接受退貨。

商品訊息特點

產品尺寸:33 x 63.5 cm
材質:原木、金屬、泡棉、細繩、布,內附黏土、5ml黏膠
加拿大設計台灣製造

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台北股市今天(30日)封關,多方力拚封關行情,在類股齊揚下大漲百點,漲幅1.1%,為近9年來最佳封關表現,以9253點封關;全年台股上漲915.44點,漲幅10.98%。匯市部分,新台幣兌美元匯率終止連11日貶勢,升值3.3分,以32.279元作收;全年則升值7.87角。

台北股市30日封關,在年底作帳行情及外資偏多情況下,早盤開高之後就往上拉升,加上行政院宣布將當沖證券交易稅率自目前的千分之3降至千分之1.5,鼓舞證券股士氣,加權股價指數終場大漲100.41點、漲幅1.1%,收在9253.50點,成交值新台幣564.8億元。

值得注意的是,回顧2016年,台股上漲915.44點,漲幅10.98%,是9年來最佳表現。大慶證券投顧總經理賴建承說:『(原音)之所以會出現一個拉升,主要是企業獲利推升、總體經濟數據出現改善、美國股市頻創新高,以及國際游資比較多的情況下,外資推升下才讓台北股市在一整年有不錯的表現。』

不過,台股全年成交值18.9兆元卻是創下2002年最低迷紀錄,且連續3年量能萎縮,日均量775.18億元也是2006年以來新低,分析師認為,政府降低當沖證券交易稅率,短期將有助刺激量能,長期還是得等股利扣抵率減半、二代健保補充保費、股利所得納入綜所稅等問題解決,才能吸引大戶回流。

在匯市部分,新台幣兌美元以32.279元兌1美元作收,升值3.3分,終止連11日貶勢,盤中更大漲超過1角,顯示外資在假期過後有歸隊跡象;若與去年封關時33.066元相比,年升7.87角,升幅達2.44%。

鉅亨網黃欣

在日本的一個海邊小鎮,Uber 正部署一項特別的服務模式。

過去曾為和服布料重鎮的京都府京丹後市 (Tangocho),由於數十年的人口外流,如今只剩下近 6000 位居民 ,而且平均高齡 70 歲。這些爺爺奶奶們大部份都沒有智慧手機,因此他們必須打電話給有智慧手機的人才能叫車。對 Uber 而言,京丹後市居民是非常特別的一群顧客。

偏鄉需求的契機《彭博社》報導,在這個小地方,Uber 服務正獲得初步成功。距離京都 3 小時車程的京丹後市地處偏遠,只有一輛每小時一班的山區公車,對老人家而言外出購物或處理雜務都不方便。高齡 84 歲的 Miyoshi Azuma 說,自己開車的風險變得很高,Uber 對她來說也愈來愈重要。

日本只有兩個地區可以使用兼職駕駛的 UberX 服務,京丹後市是其中之一。這是因為日本法規規定,只有在大眾交通工具難以支援的偏遠小城鎮才可使用共乘服務,否則,駕駛必須有營業執照──這也說明了,為什麼雖然東京是全球計程車需求最高的城市,但它在 Uber 的版圖上,發展遠不及舊金山、倫敦或墨西哥市。

自 2009 年成立以來,Uber 的網路叫車服務積極在全球開拓市場,也面臨傳統計程車行業的抗議,以及各國政府的嚴格審視。2014 年 Uber 試圖進入中國市場,但在 2 年內燒掉 20 億美元之後,Uber 被滴滴出行所收購。如今 Uber 於送餐服務另闢戰場,盼在全球開發新的收入來源。

大型都會意味著大量的叫車需求,不過 Uber Japan 總裁 Masami Takahashi 卻在大都會以外的地方尋找成長契機。如果京丹後市的發展成功,它將成為 Uber 推進日本各地鄉村的模範。

市場研究分析師 Ken Miyao 指出,對於人口縮減的鄉村地區,交通一直都是重要議題,若 Uber 能在這裡有所貢獻,長遠有助於推動法令逐漸放寬,甚至在東京等大城市,未來也可能讓共乘合法化。

京丹後的銀髮共乘實驗1950 年代,戰後的日本經濟飛速發展,西式服裝成為主流,和服需求大量縮減。京丹後市的布料工廠逐家停業,年輕人也前往大都市尋求發展,人口數從 1.2 萬人不斷下降。連計程車公司都撤出後,京丹後市居民生活變得非常麻煩,想要添購日常用品,還得翻山越嶺才到得了公車站。

管理當地交通規畫的公務人員 Hideyasu Nogi 為了京丹後市爺爺奶奶們的交通問題已經煩惱很久。兩年前以公款購置一輛廂型車,並與非營利團體合作載送居民。但這樣的安排不夠實用,老人家們常常還是必須自己開車出門,結果導致嚴重交通事故。

當 Uber Japan 去年與 Nogi 接洽時,他對 Uber 媒合駕駛與乘客的能力感十分驚豔。力抗當地計程車協會的抗議,Nogi 在今年 5 月推動京丹後市的實驗服務。非營利組織的 18 位駕駛使用 Uber app 來接受居民約車,如今每天都有幾十趟的運次。對 Uber 而言,這是個不錯的開始,但還不能說是成功。

若 Uber 在京丹後市與北海道北端的中頓別町 (Nakatonbetsu) 服務都能成功,該公司可能會在日本另外 500 個小鄉鎮逐步推出這樣的服務。Uber Japan 總裁 Takahashi 指出,有不少城鎮都開始與他們接洽,詢問可否推動類似的服務。實際上,京丹後市的 Uber 服務對居民們不只是方便,而且是必要──有不少趟都是前往醫院。

欲速則不達,那龜速呢?Takahashi 希望他的「偏鄉策略」能形成與大都會內不同的新營運模式,在計程車、巴士與鐵路都難以企及的地區,形成方便的交通服務。有鑒於全球高齡化趨勢,若日本的偏鄉共乘模式得以成功,全球其他地區也能仿傚。

不過問題可能是,Uber 能夠堅持多久。與其他地區相較,偏遠小鎮的業務可說是龜速發展,若是最終 Uber 認為這個模式無利可圖,或許也會撤出京丹後市。不過 Nogi 認為這個策略很好,因為當人們體驗過共乘服務的便利之後,就會開始要求共乘服務合法化。未來受惠的可能不只是 Uber,還有大型的計程車公司。 (文:黃欣)

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